Prednosti tro-faznih asinhronih motora

Tro-fazni asinhroni motori su jedan od najčešće korištenih tipova motora u industrijskim primjenama. Njihov osnovni princip zasniva se na zakonu elektromagnetne indukcije-kada se trofazna naizmjenična struja primjenjuje na namotaje statora, stvara se rotirajuće magnetsko polje. Provodniki rotora, presecajući magnetne linije sile, stvaraju indukovanu struju, koja zauzvrat formira obrtni moment za pokretanje opterećenja. Ova struktura mu daje značajne prednosti, ali ima i određena ograničenja. Sljedeća analiza ispituje njegove tehničke karakteristike, scenarije primjene i isplativost{7}}.

Tehničke prednosti: Jednostavna struktura i pouzdan rad
Stator i rotor trofaznog asinhronog motora su projektovani odvojeno. Stator se sastoji od jezgra naslaganih silikonskih čeličnih limova i trofaznih namotaja. Rotor je dostupan u dvije vrste: kavez-kavez i namotani{5}}rotor. Kavezni rotori, bez četkica i kliznih prstenova, imaju izuzetno pojednostavljenu strukturu, smanjujući stopu kvarova za više od 60% u poređenju sa DC motorima i produžavajući ciklus održavanja na 3-5 godina. Na primjer, u rudarskim transportnim sistemima, brojni su slučajevi kaveznih{17}motora koji rade neprekidno 20.000 sati bez većeg remonta. Nadalje, interakcija između njegovog rotirajućeg magnetnog polja i struje rotora omogućava motoru da postigne faktor snage od preko 0,85 pod malim opterećenjima i blizu 0,95 pod teškim opterećenjima, što je značajno bolje od jednofaznih motora.

Karakteristike performansi: Fleksibilna regulacija brzine i jak kapacitet preopterećenja
Kada se brzina podešava preko frekventnog pretvarača, tro-fazni asinhroni motor može postići beskonačnu regulaciju brzine od 0-100Hz, proširujući raspon brzine za tri puta u poređenju sa tradicionalnim elektromagnetnim{8}}motorima za regulaciju brzine. Uzimajući za primjer tekstilne mašine, nakon regulacije brzine konverzije frekvencije, fluktuacije napetosti tkanine su se smanjile sa ±5% na ±1,5%, povećavajući stopu kvalifikacije proizvoda za 12%. Što se tiče kapaciteta preopterećenja, njegov kratkotrajni-višekratnik preopterećenja može dostići 2-3 puta nazivnog momenta, dok DC motori obično dostižu samo 1,5 puta. Ova karakteristika je posebno korisna u scenarijima koji zahtijevaju trenutni visoki okretni moment, kao što su dizalice i prese za štancanje - stvarni testovi na proizvodnoj liniji automobila pokazali su da su presa za štancanje pomoću trofaznih asinhronih motora doživjela smanjenje potrošnje energije za 23% tijekom pokretanja i 40% produženje životnog vijeka opreme.